Замена тормозных колодок — одна из ключевых процедур технического обслуживания автомобиля, непосредственно влияющая на безопасность. Несмотря на кажущуюся сложность, многие автолюбители успешно выполняют эту работу самостоятельно, экономя время и средства. Данное руководство описывает общий алгоритм для дисковых тормозных, наиболее распространенных сегодня. Важно помнить, что перед началом работ следует изучить руководство по эксплуатации вашего конкретного автомобиля, так как могут существовать нюансы, связанные с моделью.
Подготовка и безопасность
Любые работы с тормозной системой требуют педальной точности и безусловного приоритета безопасности. Автомобиль должен быть установлен на ровной, твердой поверхности. Обязательно зафиксируйте его стояночным тормом, а под нерабочие колеса дополнительно установите противооткатные башмаки. Рабочее колесо, с которого начинаете, необходимо разгрузить, слегка приподняв домкратом после ослабления болтов крепления, а затем надежно зафиксировать автомобиль на опоре. Никогда не полагайтесь только на домкрат. Вам понадобятся: набор гаечных ключей и головок (часто нужен торцевой ключ на 17 или 19 мм), монтировка, специальный инструмент для вдавливания тормозного поршня (можно заменить С-образной струбциной или пассатижами), медная смазка для направляющих, средства для очистки тормозных поверхностей, проволока для подвешивания тормозного суппорта. Новые колодки и, желательно, датчики износа (если они предусмотрены) должны быть приобретены заранее.
Демонтаж старого комплекта
Первым делом открутите болты крепления колеса, но не до конца. Затем поддомкратьте автомобиль в предусмотренных для этого точках, полностью снимите колесо. Теперь перед вами тормозной механизм: суппорт, закрепленный на поворотном кулаке. Чаще всего суппорт удерживается двумя направляющими пальцами, которые необходимо выкрутить с помощью торцевого ключа. Иногда он крепится болтами к скобе. После этого корпус суппорта можно аккуратно снять с тормозного диска, отведя его вверх. Не допускайте зависания суппорта на тормозном шланге — это может привести к его повреждению. Аккуратно подвесьте корпус на проволоке к элементу подвески. Старые колодки, освобожденные от давления, легко извлекаются из скобы. Внимательно осмотрите тормозной диск на предмет глубоких борозд, трещин или синей побежалости — эти признаки говорят о необходимости его замены или проточки.
Подготовка к установке новых колодок
Перед установкой новых элементов критически важно выполнить несколько подготовительных операций. Тщательно очистите посадочные места в скобе от ржавчины и грязи металлической щеткой. Очистите направляющие пальцы, проверьте, свободно ли они ходят в своих сальниках. Нанесите на них тонкий слой специальной медной высокотемпературной смазки, избегая попадания на резиновые пыльники. Самое ответственное действие — вдавливание поршня цилиндра суппорта обратно в корпус. Так как новые колодки имеют большую толщину, чем стертые, пространство для них нужно освободить. Аккуратно, используя струбцину или специальный инструмент, равномерно вдавите поршень. Предварительно откройте крышку бачка с тормозной жидкостью и либо откачайте часть жидкости шприцем, либо будьте готовы к ее подъему — она будет вытесняться поршнем. Следите, чтобы жидкость не перелилась через край.
Монтаж нового комплекта
Установите новые колодки в скобу. На некоторых моделях предусмотрены противоскрипные пластины или пружины — все должно быть установлено в соответствии со старым образцом или инструкцией к колодкам. Некоторые мастера рекомендуют наносить тонкий слой противоскрипной пасты на тыльную сторону колодок (не на фрикционную накладку!). Далее наденьте корпус суппорта на диск, аккуратно надавливая на него, чтобы он сел на место поверх более толстых колодок. Вставьте и закрутите направляющие пальцы с рекомендованным моментом затяжки. После этого несколько раз энергично нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока она не станет упругой. Это необходимо для выбора зазора и прижатия колодок к диску. На первых километрах пробега избегайте резких торможений, чтобы дать фрикционному материалу правильно приработаться к поверхности диска.
Завершающие действия и проверка
Установите колесо на место, затяните болты крепления вначале на весу, а затем окончательно опустите автомобиль и дотяните их крест-накрест с нужным усилием. Не забудьте проверить уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долить до метки. Перед началом движения еще раз проверьте, не забыли ли вы инструменты под капотом, и обязательно убедитесь в отсутствии утечек тормозной жидкости в районе суппорта. Совершите тестовую поездку на небольшой скорости, проверив работу тормозов в штатных режимах. Прислушайтесь к возможным посторонним звукам. Правильно выполненные работы обеспечат четкое срабатывание тормозов и вашу уверенность на дороге.